Океанотехника и кораблестроение. Кафедра «Океанотехника и кораблестроение» осуществляет подготовку по направлениям: 2. Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры», бакалавриат, 4 года обучения; 2. Проектирование и постройка кораблей, судов и объектов океанотехники», специалитет, 5 лет обучения; 2.
Реферат Курсовая Конспект. Выберите учебное заведение. Кораблестроение, океанотехника и системотехникаобъектов морской инфраструктуры г. Владивосток Лабораторный практикум.. Бакалавр по направлению подготовки «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры».. Реферат по истории океанотехники (2 семестр). Цель самостоятельной работы - оценить стремление студента к получению специальных знаний в области кораблестроения..
Судна Океанотехники Сочинения и курсовые работы. Буровые установки. 11 Введение Целью моего реферата является ознакомление с устройством судов, занимающихся зерновыми..
Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры», магистратура, 2 года обучения. Кафедра "Океанотехника и кораблестроение" - одна из старейших кафедр университета. Ее история ведет свое начало с 1.
26.04.02 Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов. представлять результаты исследования в формах отчетов, рефератов. Бакалавр по направлению подготовки 26.03.02 Кораблестроение, океанотехника и. курсовых работ / проектов, рефератов и т.п., а также иные формы контроля, позволяющие оценить. Дополнительные компетенции по профилю «Океанотехника» способен применять методы
Реферат Другие виды самостоятельной работы: домашние задания Вид промежуточной. ОКЕАНОТЕХНИКА. совокупность техн. средств, сооружений, судов, надв. и подв. устройств и аппаратов, предназначенных для утилизации минер., энергетич. и биол. ресурсов океана. Реферат по истории океанотехники (2 семестр). Цель самостоятельной работы - оценить стремление студента к получению специальных знаний в области кораблестроения.
Севастополе был создан филиал Николаевского кораблестроительного института им. С. О. Макарова. Первый набор студентов составил 2. За свою многолетнюю историю кафедра подготовила более 4. Среди них - генеральный директор Киевского судостроительного и судоремонтного завода В. В. Ионов, главный инженер Балтийского завода в Санкт- Петербурге В. Гайдамака, главный технолог Керченского судостроительного завода "Залив" В.
А. Ефремов, начальник Севастопольского отделения Российского морского регистра судоходства С. В. Чуйков, начальник ЦКБ "Черноморец" В. И. Прозоров и др. С 1 января 2. 01. Океанотехника и кораблестроение" входит в структуру Института кораблестроения и морского транспорта Сев. ГУ. В настоящее время научно- педагогический состав кафедры включает 5 профессоров и 7 доцентов.
Яркими представителями научной школы кафедры являются известные ученые Воеводин Н. Ф., Нечаев Ю. И., Раков А.
И., Кушнир В. М., Крамарь В. А. В рамках проведения многопрофильных научных исследований сотрудниками кафедры защищено 4 докторских и более 2. Основные научные направления кафедры: проектирование и конструирование кораблей, судов и средств океанотехники; воздействие морской среды на океанотехнические системы; технологии постройки и ремонта морских судов и плавучих сооружений, защита морских судов и сооружений от локальных форм разрушения. Кафедра обладает современным материально- техническим обеспечением, необходимым для проведения учебного процесса и выполнения научно- исследовательских работ. Специализированные аудитории и лаборатории: приборно- инструментальная, гидромеханики, конструкции корпуса, строительной механики, опытовый бассейн с волнопродуктором.
В лабораторных и практических занятиях, для выполнения курсовых и дипломных проектов используются современные лицензированные программные средства Tribon М3, САПС, Платер- М, Autodesk Auto. CAD, Autodesk Inventor, позволяющие выполнять расчеты и проектирование различных судов и плавучих сооружений. За время учебы студенты проходят следующие практики согласно выбранной специальности: 2. Места прохождения практик: ОАО "Севастопольский морской завод", АО "Центральное конструкторское бюро "Коралл"", АО "Морской индустриальный комплекс", ГП ЦКБ "Черноморец", ГАО "Черноморнефтегаз", ДП "Краншип", яхтенная марина "Золотой символ" (Балаклава), ЧП АВЛ "Яхтинг", ООО "Скиф- инжиниринг". Профессия судостроителя престижна и востребована. Являясь специалистами широкого профиля, выпускники имеют возможность работать не только в кораблестроении, но и в других отраслях промышленности. Возможные занимаемые должности: в сфере производственной деятельности: мастер производственного участка предприятий судостроительной, судоремонтной, авиастроительной, гидростроительной, нефтегазодобывающей отраслей промышленности, инженер коммунального хозяйства; в сфере проектной деятельности: инженер- конструктор, инженер- технолог конструкторских и технологических бюро; в научно- образовательной сфере: инженер- исследователь НИИ, преподаватель высшего и средне- технического образовательного учреждения; в административной сфере: специалист по промышленному менеджменту, маркетингу, охране труда, экологии.
И. о. заведующего кафедрой: кандидат технических наук, доцент Душко Вероника Ростиславовна. России нужны корабелы!
Реферат: Морские волны | Готовый реферат по разномурефераты, Разное. Объем работы: 1. 8 стр. Год сдачи: 2. 01.
Стоимость: 8. 0 руб. Просмотров: 4. 15 Не подходит работа? Узнай цену на написание. Оглавление. Введение. Содержание. Заключение. Заказать работу. Титульный лист.
Содержание. 1. Классификация морских волн 2. Элементы волны 3. Ветровые волны и их зарождение. Цунами. 5. Сейши. Волновое течение 7. Внутренние волны 8.
Энергия волню. 9. Реальное волнение 1.
Характеристика волн Мирового океана Список использованной литературы. Морские волны можно классифицировать по различным признакам. По силам, вызывающим волновое движение, т. Луны и Солнца; - анемобарические - связанные с отклонением поверхности океана от положения равновесия под действием ветра и атмосферного давления; - сейсмические (цунами) - возникающие в результате динамических процессов, протекающих в земной коре и, в первую очередь, подводных землетрясений, а также извержений вулканов, как подводных, так и прибрежных; - корабельные - создающиеся при движении корабля. Наиболее часто (практически всегда) на поверхности морей и океанов наблюдаются ветровые и приливные волны, при этом ветровые волны доставляют наибольшие неприятности мореплавателям: вызывают качку корабля, заливают палубу, уменьшают скорость хода, уклоняют его от заданного курса, могут наносить повреждения, а подчас вызывают гибель судна, разрушают берега и береговые сооружения. Приливные волны обычно воспринимаются в форме периодических колебаний уровня - приливов и периодических течений.
Каждая волна, поступательная или стоячая, характеризуется определенными элементами (рис. Общими элементами для обоих типов волн являются. Волновой профиль - кривая, получаемая в результате сечения взволнованной поверхности моря вертикальной плоскостью в заданном направлении (обычно в направлении распространения волн). Средний волновой уровень - линия, пересекающая волновой профиль так, что суммарные площади выше и ниже этой линии одинаковы. Гребень волны - часть волны, расположенная выше среднего волнового уровня.
Вершина волны - наивысшая точка гребня волны. Ложбина волны - часть волны, расположенная ниже среднего волнового уровня. Длины волн цунами варьируют в широких пределах, в зави- симости от характера землетрясения и расстояния, пройденного волной. Например, катастрофическое цунами на океанском по- бережье Японии 3 марта 1. Чилийском землетрясении 2. Периоды, как и длины волн, увеличиваются по мере их удаления от эпицентра. Например, при Алеутском землетрясении 1 апреля 1.
Канады был 9 мин, а, пройдя расстояние до Вальпараисо (9. При подводных землетрясениях образуется три вида волн: собственно цунами - длинные волны, сейсмические волны в земной коре и акустические волны в воде.
Наибольшую ско¬рость имеют, естественно, сейсмические волны. По ним и судят о приближении цунами.
Акустические волны распространяются со скоростью, близкой к звуковой, и воспринимаются на кораб¬лях как удары, часто приписываемые столкновению с мелью (в таких случаях «мели» часто наносились на карты, но впос¬ледствии не подтверждались промерами). Реальное морское волнение имеет хаотичный характер. Оно не подчиняется никаким видимым закономерностям, поэтому при изучении волнения используют методы теории вероятностей. При расчётах судов и объектов океанотехники в качестве математической модели волнения применяют спектральное представление нерегулярного ветрового волнения, которое рассматривается как суперпозиция бесконечного числа цилиндрических волн. Элементы морских волн, возникающих под действием ветра в океанах и морях, зависят не только от силы ветра, но и от продолжительности его действия, длины разгона и рельефа дна. Поэтому ветер одной и той же силы при различных конкретных условиях может вызывать различные волны. Наблюдаемые максимальные высоты волн в океанах значительно больше, чем в морях.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы**- если автор дал согласие и выложил это описание. Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет.